Le Handley Page Type O était un bombardier britannique de la Première Guerre mondiale. À cette époque, il était l'un des plus grands avions au monde et le plus grand avion construit jusqu'alors en Grande-Bretagne. Il fut construit en deux variantes principales, le Handley Page O/100 (ou H.P.11) et le Handley Page O/400 (ou H.P.12).

Lorsque la Grande-Bretagne entra en guerre en août 1914, les dirigeables militaires allemands constituaient une réelle menace. L'Angleterre ne disposait alors pas de capacités de bombardement équivalentes, ce qui décida l'amirauté en décembre 1914 d'établir un cahier des charges pour un bombardier de reconnaissance à long rayon d'action.

Handley Page proposa le développement d'un biplan géant de 30 m d'envergure, le modèle O/100. Le premier prototype vola le 7 décembre 1915. Il avait un cockpit vitré et un armement puissant. L'avion était par contre un peu sous motorisé, ce qui fait qu'on retira le vitrage du cockpit. Le deuxième prototype vola avril 1916 et constitua la base du modèle O/100. Il fut engagé la première fois durant la nuit du 15 au 16 mars 1917 pour bombarder un nœud ferroviaire. Au total 46 appareils du type O/100 furent construits.

Les succès qu'il remporta conduisirent au développement du type "O/400" Les réservoirs de carburant furent déplacés à l'intérieur du fuselage et des moteurs plus puissants furent employés. Le type "O/400" pouvait transporter une bombe récemment développée de 748 kg. Les premiers appareils furent engagés sur le front de l'ouest en 1918. Un "O/400" fut cédé à l'armée de l'air australienne pour être utilisé sur le front oriental. Presque 800 "O/400" furent construits au total. 107 furent construits sous licence aux États-Unis par la société Standard Aircraft Corporation.

Constructeur	Handley Page
Rôle	Bombardier
Premier vol	décembre 1915
Mise en service	1916
Nombre construits	600
Équipage
3 (1 pilote, 1 copilote + 1 observateur/mitrailleur)
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce Eagle VIII
Nombre	2
Type	12 cylindres en V refroidis par eau
Puissance unitaire	360 ch (264,8 kW)
Dimensions
Envergure	30,48 m
Longueur	19,16 m
Hauteur	6,71 m
Surface alaire	153 m2
Masses
À vide	3 719 kg
Avec armement	5 909 kg
Maximale	6 350 kg
Performances
Vitesse maximale	156 km/h (Mach 0,127)
Plafond	2 590 m
Rayon d'action	1 120 km
Armement
Interne	Jusqu'à 5 mitrailleuses Lewis cal. 7,7 mm

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Le Caudron G.3 fut conçu par René et Gaston Caudron sur la base de leur précédent Caudron G.2 pour un usage militaire. Le premier vol eut lieu en mai 1914 sur leur aérodrome du Crotoy. Le pilote est dans une nacelle située au niveau des ailes, l'appareil est propulsé par un unique moteur en étoile monté à l'avant de l'appareil, l'empennage est double. Le biplan utilisa des ailes à déformations avant qu'elles ne soient remplacées par des ailerons conventionnels situés sur l'aile haute.

À la suite de la déclaration de guerre de 1914, l'appareil a été commandé en grande quantité. Les usines Caudron fabriquèrent 1 423 avions (2 450 de ces appareils furent construits en France) et il fut construit sous licence dans divers autres pays : 233 furent construits au Royaume-Uni et 166 en Italie. Par patriotisme, les frères Caudron ne demandèrent pas de dividendes pour la licence de construction².

Normalement, le G.3 n'était pas armé, bien que certains appareils aient été équipés de mitrailleuses légères et de bombes à main artisanales. Le bimoteur Caudron G.4 succéda au G.3.